Auto s volantom vpravo: Ako prihlásiť a poistiť vozidlo s pravostranným riadením na Slovensku

Medzi motoristami dlhodobo pretrváva mýtus, že prihlásiť vozidlo s pravostranným riadením na Slovensku je zákonom zakázané a dopravný inšpektorát vám k nemu za žiadnych okolností nevydá evidenčné čísla. Realita je však odlišná. Od 20. mája 2018 vstúpil do platnosti zákon č. 106/2018 Z. z. o prevádzke vozidiel v cestnej premávke, ktorý v nadväznosti na prelomové rozsudky Súdneho dvora Európskej únie C-639/11 a C-61/12 umožnil jednotlivé schválenie takýchto áut. Tento proces má prísne stanovené pravidlá, obmedzenia na konkrétne kategórie a vyžaduje technické prispôsobenie slovenskej pravostrannej premávke.

Ak uvažujete o kúpe automobilu z Veľkej Británie, Írska, Cypru, Malty či Japonska, musíte sa pripraviť na administratívny proces a špecifický prístup komerčných poisťovní. Umiestnenie volantu na pravej strane totiž priamo vplýva na výhľadové pomery vodiča, čo poisťovne vnímajú ako zvýšené riziko vzniku škodovej udalosti. V tomto sprievodcovi sa pozrieme na všetky legislatívne náležitosti, potrebné technické zásahy, povinné zmluvné poistenie aj postupy pri likvidácii poistných udalostí.

Prečo legislatíva povoľuje len osobné autá s pravostranným riadením a vylučuje dodávky?

Slovenský právny poriadok umožňuje schváliť jednotlivo dovezený automobil s volantom na pravej strane výhradne vtedy, ak patrí do kategórie M1, teda medzi osobné motorové vozidlá určené na prepravu najviac ôsmich cestujúcich okrem vodiča. Dodávky, úžitkové vozidlá kategórie N1, nákladné autá kategórií N2 a N3 či autobusy kategórií M2 a M3 majú registráciu na Slovensku s pravostranným riadením zakázanú. Dôvodom je konštrukcia týchto vozidiel. Kým osobný automobil má presklenú karosériu umožňujúcu relatívne dobrý bočný výhľad, úžitkové a nákladné automobily disponujú nepriehľadnou skriňovou nadstavbou a nulovým výhľadom cez zadné bočné okná, čo v kombinácii s riadením na pravej strane predstavuje neúnosné bezpečnostné riziko pri zaraďovaní a odbočovaní.

Rozhodnutie Súdneho dvora EÚ sa týkalo voľného pohybu tovaru v rámci vnútorného trhu, pričom súd skonštatoval, že členské štáty nesmú podmieňovať registráciu osobných áut premiestnením riadenia na opačnú stranu. Ak sa teda schvaľuje vozidlo s pravostranným riadením na Slovensku, kategória M1 predstavuje jedinú legálnu cestu pre bežného vodiča, ktorý chce auto prihlásiť do štandardnej evidencie bez statusu historického špeciálu.

Podmienka predchádzajúcej registrácie a obmedzenie pre nákladné autá

Zákon č. 106/2018 Z. z. v ustanovení § 29 jasne stanovuje, že schváliť možno výlučne jednotlivo dovezené vozidlo kategórie M1, ktoré už bolo predtým evidované v inom štáte. Nie je možné priviezť celkom nové, doteraz neregistrované pravostranné vozidlo priamo z výrobnej linky a požiadať o jeho prvé prihlásenie na Slovensku. Vozidlo musí preukázateľne disponovať registračnou históriou a platnými dokladmi o evidencii, napríklad britským technickým preukazom V5C alebo ekvivalentným osvedčením z inej krajiny.

Pri dovoze z Veľkej Británie navyše po brexite vstupuje do hry skutočnosť, že ide o dovoz z tretej krajiny mimo colného územia EÚ. Každé takéto vozidlo musí absolvovať colné konanie, kde vám colný úrad vymeria clo a daň z pridanej hodnoty. Bez preclenia okresný úrad konanie o jednotlivom schválení vôbec nezačne. Ak hľadáte cenovo výhodné auto a zvažujete úžitkovú verziu, kúpa pravostrannej dodávky N1 sa skončí finančnou stratou, pretože ju v Slovenskej republike legálne neprihlásite.

Postup schválenia na okresnom úrade krok za krokom

Proces schvaľovania jednotlivo dovezeného vozidla je presne stanovený a vyžaduje dodržanie chronologického poradia jednotlivých kontrol. Nasledujúci číslovaný postup popisuje jednotlivé fázy, ktorými musí žiadateľ prejsť od momentu fyzického dovezenia auta až po prevzatie slovenských tabuliek s evidenčným číslom:

1. Colné konanie a prepustenie do voľného obehu: Ak vozidlo pochádza z Veľkej Británie alebo inej krajiny mimo Európskej únie, prvým krokom je predloženie colného vyhlásenia a úhrada vymeraného cla a DPH.
2. Technické úpravy v autoservise: Pred absolvovaním oficiálnych kontrol je nevyhnutné vymeniť alebo správne prestaviť predné svetlomety, upraviť zadné hmlové svetlo a preveriť spätné zrkadlá a ciachovanie rýchlomera.
3. Kontrola originality (KO): Technik preverí neporušenosť VIN čísla, pôvodnosť výrobných štítkov a hrúbku laku, pričom overí, či auto nepochádza z trestnej činnosti a či doklady zodpovedajú skutočnosti.
4. Overenie technickou službou (skúšobňou): Poverená technická služba overovania vozidiel vykoná merania a vystaví odborný protokol o skúškach, ktorý potvrdzuje, že vozidlo s volantom vpravo vyhovuje bezpečnostným štandardom pre pravostrannú premávku.
5. Technická a emisná kontrola (STK a EK): Na stanici technickej kontroly absolvujete štandardnú technickú a emisnú kontrolu jednotlivého dovozu na základe protokolu zo skúšobne.
6. Podanie žiadosti na okresnom úrade: Odbor cestnej dopravy a pozemných komunikácií na príslušnom okresnom úrade preskúma predložené protokoly a vydá rozhodnutie o schválení jednotlivého dovozu spolu s osvedčením o evidencii časť II.
7. Uzatvorenie zákonného poistenia: Pred konečným zápisom do policajnej evidencie musíte uzatvoriť PZP a prihlásenie dovezeného auta naviazať na platnú zelenú kartu vystavenú poisťovňou.
8. Zápis do evidencie na dopravnom inšpektoráte: Polícia pridelí vozidlu slovenské evidenčné čísla a vydá osvedčenie o evidencii časť I (čipovú kartu).

Technické úpravy pred schválením: asymetrické svetlá a výhľad pre pravostranné vozidlá

Hlavnou prekážkou priameho použitia britského auta na slovenských cestách nie je umiestnenie pedálov ani riadenia, ale svetelná technika. Britské automobily sú z výroby vybavené asymetrickými stretávacími svetlometmi pre ľavostrannú premávku. Ich svetelný lúč smeruje vyššie na ľavú stranu, aby osvetľoval chodcov a dopravné značky na ľavej krajnici. Ak takéto auto vojde do pravostrannej premávky, jeho ľavý svetlomet oslepuje vodičov prichádzajúcich v protismere a pravá krajnica zostáva v tme.

Z tohto dôvodu vyžaduje poverená technická služba overovania striktnú zmenu asymetrie. Nestačí iba nalepiť tieniacu pásku na krycie sklo svetlometu, ako to robia turisti pri krátkodobom prejazde cez Lamanšský prieliv. Asymetrické svetlomety, ktoré každé vozidlo s pravostranným riadením na Slovensku musí mať upravené, vyžadujú buď fyzickú výmenu celých svetiel za európsku verziu (LHD), alebo prestavenie vnútornej clony projektora, ak to konštrukcia xenónových či bi-LED svetlometov výrobcom umožňuje.

Asymetria svetlometov a predpisy pre spätné zrkadlá

Pri schvaľovacom konaní kontroluje skúšobňa svetelný kužeľ pomocou regloskopu. Svetlomet musí niesť homologizačnú značku E v krúžku, pričom smerová šípka pri značke určuje smer premávky. Svetlomety určené pre pravostrannú premávku buď šípku nemajú vôbec, alebo majú šípku smerujúcu doprava. Ak na telese svetla nájdete šípku smerujúcu výlučne doľava, takéto svietidlo slovenskou technickou kontrolou neprejde.

Rovnako dôležité sú spätné zrkadlá. Medzinárodný predpis EHK č. 46 definuje požiadavky na zariadenia na nepriamy výhľad. V autách s volantom vpravo má pravé spätné zrkadlo iný uhol lomu a často aj iné zakrivenie zrkadlovej plochy (sférické či asférické sklo) než zrkadlo na strane vodiča pri autách s ľavostranným riadením. Aby vodič bezpečne videl do ľavého jazdného pruhu pred začatím obiehania, musí byť ľavé zrkadlo dostatočne širokouhlé. Ak pôvodné zrkadlá neposkytujú predpísané zorné pole, majiteľ ich musí nahradiť zrkadlami zodpovedajúcimi európskym požiadavkám.

Kontrolný zoznam povinných úprav pred technickou kontrolou

Aby ste predišli opakovaným návštevám poverenej skúšobne a stanice technickej kontroly, skontrolujte si pripravenosť vozidla podľa tohto kontrolného zoznamu technických požiadaviek:

• Predné stretávacie svetlomety: Vymenené za verziu pre pravostrannú premávku alebo mechanicky/elektronicky prestavené tak, aby svetelný lúč stúpal vpravo a neoslepoval protismer.
• Zadné hmlové svietidlo: Umiestnené na ľavej strane vozidla alebo v jeho pozdĺžnej stredovej rovine. Ak malo britské auto hmlovku len vpravo, je nutné ju zapojiť vľavo alebo namontovať symetrické riešenie.
• Spätné zrkadlá podľa predpisu EHK č. 46: Zabezpečené predpísané zorné pole na ľavej strane vozidla bez nebezpečných mŕtvych uhlov.
• Rýchlomer ciachovaný v km/h: Stupnica rýchlomera musí povinne zobrazovať rýchlosť v kilometroch za hodinu. Dvojitá stupnica (míle aj kilometre) je prípustná, digitálny displej prepnutý na km/h takisto.
• Platný protokol originality: Absolvovaná kontrola originality s vyhovujúcim výsledkom a potvrdením identity karosérie.

Emisná kontrola pri vozidle z pravostranného trhu a čo hľadá technik

Emisná kontrola predstavuje ďalší dôležitý krok v procese schvaľovania. Vozidlá pochádzajúce z britského trhu podliehajú rovnakým emisným limitom Euro, aké platia v celej Európskej únii, pretože britská legislatíva až do konca roka 2020 plne kopírovala európske nariadenia. Iná situácia však nastáva pri automobiloch dovezených z Japonska. Japonské domáce špecifikácie (JDM) majú vlastný systém emisných noriem, ktorý nemusí presne korešpondovať s európskym značením. V takom prípade poverená skúšobňa priradí emisnú úroveň na základe nameraných hodnôt a oficiálnych dát výrobcu.

Predtým než vozidlo s pravostranným riadením na Slovensku zamieri na emisnú kontrolu, technik na STK vykoná detailnú vizuálnu a elektronickú inšpekciu riadiacej jednotky motora a výfukového potrubia. Zameriava sa najmä na to, či emisný systém nebol mechanicky modifikovaný, či je funkčný katalyzátor, filter pevných častíc a systém selektívnej katalytickej redukcie (AdBlue), ak ním motor disponuje.

Špecifiká emisnej kontroly a kontrola originality

Pri emisnej kontrole technik pripája diagnostické zariadenie do zásuvky OBD. V pravostranných autách sa zásuvka OBD často nachádza na netradičných miestach — pod volantom vpravo, za stredovým panelom alebo v priestore poistkovej skrinky pri spolujazdcovi. Ak riadiaca jednotka motora hlási chybové kódy emisného systému (kontrolka motora Check Engine), vozidlo kontrolou neprejde ako nespôsobilé.

Súčasne s emisnou previerkou sa dôkladne overuje VIN číslo. Zvláštnosťou britských registrácií je zápis kategórií poškodenia po nehodách (napríklad kategória C, D, S alebo N). Ak bolo vozidlo v minulosti vážne havarované s poškodením nosných častí karosérie, kontrola originality to zistí meraním povlakových vrstiev a geometriou nosníkov. V prípade zásahov do identifikačných čísel vozidla okresný úrad konanie zastaví.

Povinné zmluvné poistenie a dojednanie na pobočke verzus internet

Akonáhle máte v rukách schválenie technickej spôsobilosti z okresného úradu, musíte pred návštevou polície vyriešiť zákonné poistenie. Každé motorové vozidlo podliehajúce evidencii musí mať uzatvorenú poistnú zmluvu podľa zákona č. 381/2001 Z. z. o povinnom zmluvnom poistení. Tento zákon v ustanovení § 5 ods. 2 zakotvuje takzvanú kontraktačnú povinnosť poisťovateľa. To znamená, že žiadna komerčná poisťovňa pôsobiaca na slovenskom trhu nesmie odmietnuť uzatvorenie poistnej zmluvy, pokiaľ predložený návrh neodporuje zákonu.

V praxi to znamená, že poisťovňa vám poistku vystaviť musí. Otázkou však zostáva, za akú cenu a akým spôsobom k uzatvoreniu zmluvy dôjde. Zatiaľ čo bežné vozidlo poistíte cez PZP online za pár minút z pohodlia obývačky, pri pravostrannom riadení narážajú automatizované internetové kalkulačky na softvérové bariéry.

Kontraktačná povinnosť poisťovne podľa zákona o PZP

Hoci poisťovateľ nesmie klienta odmietnuť, zákon mu ponecháva plnú voľnosť v nastavení tarifnej politiky. Poisťovne stanovujú poistné podľa vlastných poistno-matematických metód a štatistík škodovosti. Z hľadiska rizika je pravostranné vozidlo v pravostrannej premávke objektívne náchylnejšie na určité typy nehôd — predovšetkým čelné zrážky pri predchádzaní a nehody pri odbočovaní doľava na križovatkách.

Preto niektoré poisťovne uplatňujú na autá s volantom na pravej strane rizikovú prirážku, ktorá môže zvýšiť základnú cenu poistenia o 20 % až 100 %. Iné poisťovne prirážku neuplatňujú vôbec, no vyžadujú manuálne overenie údajov podnikovým upisovateľom rizika. Zákonné minimálne limity poistného plnenia, ktoré upravila novela zákona o PZP č. 214/2024 Z. z., sú však identické pre všetky autá: 6 450 000 EUR na jednu škodovú udalosť pri škode na zdraví a usmrtení a 1 300 000 EUR pri vecnej škode a ušlom zisku bez ohľadu na počet poškodených.

Prečo online systémy odkazujú na manuálne upisovanie rizika

Väčšina internetových porovnávačov a webových formulárov jednotlivých poisťovní pracuje s automatizovaným ťahaním technických dát podľa VIN čísla alebo evidenčného čísla. Ak systém zistí kód pravostranného riadenia (RHD), proces kalkulácie sa často zastaví s chybovým hlásením a odporúčaním navštíviť kamennú pobočku. Poisťovne nechcú umožniť automatické schválenie zmluvy bez toho, aby pracovník skontroloval presné znenie technického preukazu a uložil internú poznámku o type riadenia.

Pri riešení dovozu sa často využíva poistenie vozidla na VIN číslo, ktoré je platné ešte pred pridelením slovenských značiek. Ak plánujete len dočasný prevoz auta na STK či skúšobňu na prevozných značkách, riešením môže byť aj krátkodobé poistenie auta, hoci na konečné prihlásenie budete potrebovať riadnu zmluvu na dobu neurčitú s ročným poistným obdobím. Dojednať poistnú zmluvu na vozidlo s pravostranným riadením na Slovensku teda vyžaduje kontaktovať priamo pobočku alebo skúseného sprostredkovateľa, ktorý má s manuálnym schvaľovaním skúsenosti.

Zelená karta, územná platnosť PZP a jazda s pravostranným autom v zahraničí

Po úspešnom zápise do evidencie a zaplatení poistného dostane majiteľ zelenú kartu (medzinárodnú automobilovú poisťovaciu kartu), ktorá slúži ako doklad o poistení v celej Európe. Zákonné poistenie dojednané na Slovensku má plnú územnú platnosť vo všetkých štátoch Systému zelenej karty. To znamená, že či už cestujete do Českej republiky, Rakúska, Nemecka, alebo sa rozhodnete vrátiť s autom do Veľkej Británie, vaše povinné zmluvné poistenie kryje škody, ktoré prevádzkou auta spôsobíte tretím osobám.

Otázkou mnohých vodičov býva, či zelená karta a zákonná poistka chránia vozidlo s pravostranným riadením na Slovensku aj pri cestách do cudziny bez obmedzení. Odpoveď je áno, poistné krytie platí v plnom rozsahu. Paradoxne, ak s takýmto automobilom vycestujete do Veľkej Británie alebo Írska, ocitnete sa v domácom prostredí vozidla s ľavostrannou premávkou, kde volant vpravo poskytuje optimálny výhľad.

Územná platnosť poistného krytia a cesty do zahraničia

Pokiaľ sa chystáte na dlhšiu trasu, odporúča sa preveriť rozsah krytia pre asistenčné služby. Základná asistencia k PZP často poskytuje len obmedzené finančné limity na odťah nepojazdného auta zo zahraničia na Slovensko. Vzhľadom na to, že pri poruche či nehode pravostranného vozidla môže byť odťah náročnejší a oprava v zahraničnom servise drahšia, oplatí sa zvážiť pripoistenia alebo komplexné asistenčné balíky. Rozdiel medzi tým, čo zvládne základná asistenčná služba verzus pripoistenie náhradného auta, sa naplno prejaví práve pri zložitejších nehodách za hranicami.

Zároveň si treba dať pozor na opačnú situáciu — jazdu na zahraničných (britských) značkách na území Slovenska. Niektorí majitelia sa snažia vyhnúť slovenskému schvaľovaciemu procesu tým, že v SR dlhodobo jazdia na britských značkách s britskou poistkou. To je legálne len v prípade cudzincov s prechodným pobytom alebo počas turistického pobytu. Ak máte na Slovensku trvalý pobyt a vozidlo ste nadobudli do vlastníctva, zákon vám ukladá povinnosť vozidlo do stanoveného času prihlásiť a uzavrieť slovenské PZP. Britská poistka navyše spravidla obmedzuje nepretržitý pobyt v zahraničí na 30 až 90 dní.

Prehľad zákonných lehôt pri správe zmluvy a hlásení škôd

Správa poistnej zmluvy a oznamovanie škodových udalostí sa riadia prísnymi termínmi vyplývajúcimi zo zákona č. 381/2001 Z. z. a Občianskeho zákonníka. V nasledujúcej tabuľke uvádzame kľúčové termíny, ktoré musíte dodržať, aby ste sa vyhli sankciám, zániku zmluvy alebo strate poistného nároku:

Úkon alebo právna udalosť	Zákonná lehota a termín	Právny následok nedodržania lehoty
Oznámenie škodovej udalosti vzniknutej v SR	Do 15 dní od vzniku udalosti	Riziko krátenia poistného plnenia alebo uplatnenia regresu poisťovňou
Oznámenie škodovej udalosti vzniknutej v zahraničí	Do 30 dní od vzniku udalosti	Porušenie zákonnej povinnosti poisteného s možnosťou vymáhania časti plnenia
Ukončenie šetrenia škody poisťovateľom	Do 3 mesiacov od oznámenia poškodeným	Povinnosť poisťovne poskytnúť písomné vysvetlenie a vyplatiť preddavok
Písomná výpoveď PZP ku koncu poistného obdobia	Najmenej 6 týždňov pred výročným dňom	Zmluva sa automaticky predlžuje na ďalší poistný rok u rovnakého poisťovateľa
Zánik poistenia pre nezaplatenie poistného	Uplynutím 1 mesiaca od doručenia výzvy	Poistná zmluva zaniká, pokuta od okresného úradu od 16,60 do 3 319,40 EUR

Ak po rokoch zistíte, že vaša poisťovňa neprimerane navýšila poistné, riadna ročná revízia poistných zmlúv vám umožní včas doručiť výpoveď minimálne šesť týždňov pred výročím a cez nezávislé porovnanie si vybrať najlacnejšie poistenie auta s vyhovujúcimi podmienkami.

Poistná udalosť pri odbočovaní vľavo z pravostranného vozidla a spoluzavinenie

Najcitlivejšou témou prevádzky áut s volantom na pravej strane je likvidácia dopravných nehôd. Vodič sediaci vpravo má pri bežnej jazde v pravom pruhu mierne odlišnú perspektívu, no skutočný problém nastáva pri dvoch manévroch: pri predchádzaní rozmerného vozidla (kamiónu, autobusu) a pri odbočovaní vľavo na riadenej či neriadenej križovatke. Ak pred vami v protismere stojí iné vozidlo odbočujúce vľavo, vodič sediaci na pravej strane cez neho vôbec nevidí prichádzajúce vozidlá v priamom smere.

Vzniká tak otázka: je pravostranné riadenie automatickým dôvodom na určenie spoluviny pri nehode? Odpoveď znie nie. Samotné umiestnenie volantu nezakladá právnu zodpovednosť za nehodu. Polícia a likvidátori poisťovní posudzujú nehodový dej výhradne podľa pravidiel cestnej premávky (zákon č. 8/2009 Z. z.). Vodič odbočujúci vľavo je povinný dať prednosť v jazde protiidúcim vozidlám. Ak vošiel do jazdnej dráhy inému autu preto, že nemal dostatočný výhľad, porušil pravidlá cestnej premávky — nie preto, že mal volant vpravo, ale preto, že vykonal manéver bez toho, aby sa presvedčil o bezpečnosti.

Odbočovanie vľavo a riziko regresného nároku poisťovne

Pri dopravnej nehode je mimoriadne dôležitá dôkazná situácia. Každý vodič by mal mať v pravostrannom aute nainštalovanú palubnú kameru so širokouhlým objektívom smerujúcim na ľavú stranu vozovky. Správne zdokumentované doklady pri hlásení poistnej udalosti, vrátane policajnej správy o nehode a fotodokumentácie postavenia vozidiel, chránia vodiča pred neoprávneným pripísaním spoluviny.

Omnoho väčšie nebezpečenstvo však predstavuje regres poisťovne podľa § 12 ods. 1 písm. d zákona č. 381/2001 Z. z. Poisťovateľ má zo zákona právo požadovať od poisteného náhradu vyplateného poistného plnenia (alebo jeho časti) až do výšky 100 %, ak poistený prevádzkoval vozidlo, o ktorom vedel, že nespĺňa technické podmienky, a tento technický stav bol v príčinnej súvislosti so vznikom škody. Príklad z praxe: Ak vodič po schválení auta vrátil do vozidla pôvodné britské svetlomety alebo neupravil ich asymetriu a v noci oslnil protiidúce vozidlo, ktoré následne havarovalo, poisťovňa vyplatí poškodenému plnenie, no celú sumu bude následne súdne vymáhať od vinníka.

Náhradné diely a servis pri pravostrannom aute: vplyv na poistné plnenie

Vlastníctvo automobilu s pravostranným riadením prináša špecifické výzvy aj pri servise a riešení škôd na vlastnom majetku. Bežné spotrebné diely ako brzdové kotúče, olejové filtre či ramená náprav sú pre verzie LHD aj RHD zhodné. Mnohé kľúčové komponenty sú však špecifické výhradne pre pravostranné riadenie:

• Prevodka a tyč riadenia: Úplne odlišná geometria, komponenty nemožno zameniť s európskou verziou.
• Prístrojová doska a stredový panel: Zrkadlovo obrátená palubná doska, uchytenie airbagov spolujazdca a kolenných airbagov.
• Káblové zväzky a elektroinštalácia: Iné trasy hlavných elektrických zväzkov, iné umiestnenie riadiacich jednotiek.
• Mechanizmus stieračov a stieračové ramená: Stieranie smeruje k pravej strane pre optimálny výhľad vodiča.
• Predné svetlomety: Optika prispôsobená pre jazdu vpravo (ak došlo k prestavbe originálnymi dielmi).

Ak dôjde k havárii, financovanie opráv a servis pre vozidlo s pravostranným riadením na Slovensku môže naraziť na dlhé dodacie lehoty. V autorizovaných servise často takéto špecifické komponenty nie sú skladom v centrálnom európskom sklade a musia sa objednávať priamo z Veľkej Británie alebo Japonska, čo zásadne predlžuje čas likvidácie poistnej udalosti.

Likvidácia škody, ceny originálnych dielov a havarijné poistenie

Pokiaľ si na pravostranné auto dojednáte havarijné poistenie (KASKO), pripravte sa na to, že poisťovne pristupujú k takýmto zmluvám s vysokou opatrnosťou. Trhová hodnota automobilu s volantom na pravej strane je na slovenskom sekundárnom trhu zvyčajne o 30 % až 50 % nižšia než hodnota identického auta s volantom vľavo. Na druhej strane, ceny náhradných karosárskych a mechanických dielov v prípade opravy sú rovnaké alebo dokonca vyššie kvôli individuálnemu dovozu.

Tento nepomer spôsobuje, že pri havarijnom poistení nastáva podstatne skôr stav takzvanej ekonomickej totálnej škody. Odborná likvidácia škody pri havarijnom poistení vychádza z porovnania nákladov na opravu a všeobecnej hodnoty vozidla (VŠH). Ak náklady na opravu presiahnu stanovené percento všeobecnej hodnoty (podľa poistných podmienok zvyčajne 70 % až 80 %), poisťovňa vozidlo vyhlási za totálnu škodu, vyplatí rozdiel medzi trhovou cenou a hodnotou použiteľných zvyškov (vraku) a opravu nepreplatí.

Pri uzatváraní zmluvy je preto nevyhnutné sledovať, čo ovplyvňuje cenu kaska, správne stanoviť poistnú sumu a zvoliť optimálnu spoluúčasť. Dilema, či je lepšia spoluúčasť 5 % alebo 10 % — čo sa oplatí pri staršom dovoze, závisí od vašej finančnej rezervy. Pri pravostranných športových špeciáloch či luxusných limuzínach býva kasko pre ojazdené auto dostupné len po fyzickej obhliadke a individuálnom posúdení centrálnym technikom poisťovne.

Časté otázky o prevádzke a poistení pravostranných áut

Môže mi poisťovňa odmietnuť uzavrieť PZP len preto, že mám volant na pravej strane?
Nie. Zákon č. 381/2001 Z. z. v § 5 ods. 2 ukladá všetkým licencovaným poisťovniam na slovenskom trhu kontraktačnú povinnosť. Ak je vozidlo schválené okresným úradom a návrh poistnej zmluvy spĺňa zákonné náležitosti, poisťovňa zmluvu uzavrieť musí. Môže však uplatniť rizikovú prirážku.

Musím pred schválením na Slovensku prehodiť volant na ľavú stranu?
Nie. Prerábka riadenia na ľavú stranu (tzv. konverzia) nie je potrebná. Súdny dvor Európskej únie označil požiadavku na prehodenie volantu za neprimeranú prekážku voľného pohybu tovaru. Riadenie zostáva na pravej strane, prestavujú sa len svetlomety, hmlové svetlo a kontrolujú sa zrkadlá.

Dá sa na slovenské značky prihlásiť pravostranná dodávka z Anglicka?
Nie. Slovenská republika na základe zákona č. 106/2018 Z. z. povoľuje schváliť a prihlásiť len vozidlá s pravostranným riadením kategórie M1 (osobné automobily). Kategórie N1 (dodávky do 3,5 t), N2, N3 či autobusy s volantom vpravo prihlásiť nemožno.

Ako mám uzavrieť PZP, keď auto ešte nemá priradenú slovenskú ŠPZ?
Poisťovňa vystaví poistnú zmluvu a zelenú kartu na základe identifikačného čísla vozidla (VIN). Po dokončení registrácie na dopravnom inšpektoráte ste povinní nahlásiť novopridelené evidenčné číslo poisťovni, ktorá vám obratom vystaví aktualizovanú zelenú kartu.

O koľko je zákonné poistenie drahšie v porovnaní s bežným autom?
Rozdiel závisí od internej metodiky konkrétnej poisťovne. Niektoré poisťovne umiestnenie volantu vôbec nerozlišujú a zaplatíte štandardnú sadzbu, iné uplatňujú prirážku vo výške 20 % až 100 % k základnému poistnému kvôli štatisticky vyššiemu riziku kolízií pri predbiehaní.